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如果只要宝马标不图他求,这辆1系还是可以考虑的!

时间:2018-09-15 栏目:品牌 作者:大飙车

这辆宝马1系的做工用料已经从前几集中了解一些了,虎头蛇尾的防撞梁,廉价的底盘用料和结构,那么这辆车的内饰如何,甲醛如何?我们今天就来聊聊!

这辆宝马1系的做工用料已经从前几集中了解一些了,那么内饰如何,甲醛如何?我们今天就来聊聊!

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车门结构

锻造铰链,一体车门

宝马1系毕竟还是一辆宝马,所以车门铰链使用的还是锻造式结构,这一点没有问题。

当然,车门结构也是德系标准的一体冲压式车门,也同样不令人意外。

隔音棉

大面积原生棉

拆开车门内饰板,内部填充了大面积的隔音棉,并且是原生材料,虽然稍微有些薄,但是覆盖面积还是比较大的

侧防撞梁

U形防撞梁

侧防撞梁是U形防撞梁,没有加强筋。关于加强筋的问题,我们也多次提到过,它主要是减少振动,让车门看起来更坚固,如果蒙皮质量相对较高,不容易变形,可能就会取消加强筋,但毕竟还是有好。

后排座椅

有钢板保护!

这辆宝马1系的后排是有钢板的,并且带有冲压加固。

后排头枕

头枕齐全

我们经常看到一些车型省略后排座椅头枕,如果发生碰撞,后排乘客的生命安全难以保障。

这辆车后排座椅的三个位置都有头枕,三个头枕都可升降,并且带有钢制骨架结构,这一点还是值得肯定的。

地板

发泡地板,相对环保

地板大线包裹非常一般,虽然使用布基电工胶布包裹,但是非常稀疏。

地板是发泡材料,一般来说,发泡地板具有很好塑形效果,并且也相对环保一些,但其中的甲醛究竟是多少,我们要实际测量一下。

通过测试,这辆车地板中甲醛含量是0.169毫克每立方米,是黄灯警告状态。


除了地板之外,我们还会测量座椅和顶棚的甲醛,取最大值。比较之后发现,皮座椅中的甲醛含量比较高,为0.120毫克每立方米,也是黄灯警告状态。当然,顶棚中的甲醛含量也不低,含量为0.113毫克每立方米,同样是黄灯警告状态。

仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

我们对地板的TVOC进行了测量,测量数值为0.446毫克每立方米,还算不错,因为没有超过0.5毫克每立方米的警戒值。

总结

劣币逐良币!

尽管这是一辆失去了灵魂的宝马,但实际上是一种无奈之举。在奔驰新A级上市之前,宝马1系的主要竞品就是奥迪A3,奥迪A3基本上可以看做奥迪版的高尔夫,成本可以拉低很多,目前A3的裸车价可以低到14-15万,但问题是,宝马不是大众,没有低端平台可以利用,一个纵置后驱平台根本无法做到低价。而且最悲剧的是,宝马经过用户调研发现,大部分用户根本不知道宝马1系是后驱的,所以没办法,宝马只好打造了一个和对手们差不多的廉价平台——UKL,这真是被市场逼的。

将原先成本高的X1和1系都变成了便宜的“简易”车型。当然这里的“简易”只是相对于宝马自己,和对手比其实是相当的。这就是典型的劣币驱逐良币。

然而更尴尬的是,降低成本之后,宝马1系在售价上,不仅没有扛过奥迪A3,整体的驾乘感受上,也失去了宝马原有的质感。当然,年底奔驰新A级三厢版上市之后,宝马1系既没有奥迪A3实惠的价格优势,又没有奔驰A级豪华的“内装修”,宝马1系的处境将只会更惨。

另外一点需要多说两句。之前我们说过,这辆三厢版本的宝马1系是中国特供版,因为国外1系在售的版本还是原来的后驱F20底盘。不过最近好消息传来,墨西哥新上市的宝马1系也是三厢版本。

墨西哥在7月份上市新款宝马1系,而且是三厢版本,但是这款车,不是在墨西哥组装生产,也不是美国组装生产,而是彻彻底底从中国工厂出口到墨西哥进行销售!嚯,简直是扬我国威啊!

根据墨西哥当地的汽车媒体报道,“宝马的这一举措,实际上是在挽救中国版1系的失败,希望扩大三厢版1系的全球销量,弥补损失。与此同时,还能够检验一下中国工厂宝马生产线的质量水准,以及其它地区对三厢版1系的需求程度。“也就是说,如果墨西哥市场的反响不错,那么中国三厢1系还会卖到更多地方。

至于这辆宝马1系值不值得买呢?我觉得,兜里不太富裕,还想在车顶上放一瓶水的话,可以考虑考虑。


宝马1系内饰评分


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标签: 宝马这辆不图

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